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法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對
作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分，單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道，市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見，遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對，稱這不符合社區的交通需求，嚴重影響商家做生意，一旦發生意外事故也難釐清責任。
市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示，要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段，規畫新的單車道。
市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種，法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。
因一些單車道將經過法拉盛市中心，第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示，在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道，只會造成更多車禍及增加傷亡人數；威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地，他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。
第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說，法拉盛增設單車道「弊大於利」，數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道，但因無人使用與停車問題被移除；而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率，但目前責任畫分不明，恐導致更多糾紛，「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎？」
法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示，他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，以打造綠化環境和提升民眾健康，「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結，嚴重影響在地商家生意」。
余鈿崧解釋，消費者多駕車到法拉盛購物，而市中心的人行道長期處於施工狀態，一旦增設單車道將讓路況變得更糟，趕走人潮，「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖，在社區設立單車道的計畫要三思」。
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韓國瑜北上拚經濟 與四大企業談投資
(記者黃緒生台北報導)高雄市長韓國瑜今天北上拜會國巨、華新麗華等4家企業，全程由國民黨立委許淑華陪同，最後一站則與前副總統連戰、日月光董事長張虔生晤談約半小時。
韓國瑜今天近午展開拜會企業行程，依序為華邦電子、華新麗華、國巨，與會者透露，國民黨中央委員連勝文跟這些企業交情甚好，韓與業者會談時，連勝文也都有露臉。
韓國瑜抵達最後一站時已是晚上6點多，地點是連戰擔任董事長的兩岸和平發展基金會，韓與連戰、張虔生會談約半小時左右。
媒體問到，此次拜會日月光以及企業界人士是否連戰從中牽線？韓國瑜並未正面回應，僅說，今天的行程都是別人安排的，這些廠商願意全球佈局、根留高雄，他抱持著感恩的心。
許淑華說，業者與韓會談時，提出不少建議，也談到許多經營上的難題，例如勞動力不足，以及新環保法規等，由於法規面涉及中央層次，地方政府無法解決，她是立委，會把業者的意見帶到立法院討論，盼能鬆綁法規，協助廠商順利投資。
許淑華也說，像是華新麗華、國巨等企業都曾經在高雄投資，他們對在高雄擴廠、擴建也有新的想法，未來可能會有實際的計畫。2109/1/16
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